欧盟反补贴税，堵得住中国新能源汽车吗？

该公告称，对抽样的三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团，将分别征收17.4%、20%和38.1%的反补贴税；对参与调查但未被抽样的制造商，包括爱驰、江淮、宝马、奇瑞、一汽、长安、东风、长城、零跑、南京金龙、蔚来、特斯拉和小鹏，反补贴税率为21%；对未配合调查的电动车制造商，将征收38.1%的反补贴税。叠加欧盟目前对进口车征收的10%关税，中国制造的电动车出口欧盟的税率将增长到27.4%至48.1%。

欧盟将特斯拉在中国生产出口欧盟的电动车列为特例，若能提出合理申请，特斯拉有可能在关税最终确定时得到一个单独计算的税率。

目前的加征是临时性的，如果与中国的谈判未能达成解决方案，最迟2024年7月4日，欧盟委员会将发布公告，详细说明临时调查结果。临时关税将在公告后的第二天，即7月5日生效。临时关税将以担保方式征收，具体方式由欧盟各国海关自行决定，在临时关税生效后四个月内将公布最终关税措施，一旦形成最终关税措施，加征期五年。